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國(guó)家隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，正在改變電動(dòng)車(chē)——游擊隊(duì)割據(jù)上游電池，整車(chē)企業(yè)劃區(qū)自治，配套設(shè)施缺位——的尷尬局勢(shì)，第一個(gè)跳出來(lái)高喊“我要整合產(chǎn)業(yè)”的，是中石化和盤(pán)踞IT多年的中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)普天”)。

8月25日，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明帶領(lǐng)數(shù)名技術(shù)中層，拜訪了同為央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)央企聯(lián)盟)成員的中國(guó)普天，為接下來(lái)進(jìn)行的合作對(duì)接會(huì)議進(jìn)行洽談。

在一汽之前，普天已和長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)進(jìn)行密切接觸。作為央企聯(lián)盟充電與服務(wù)小組成員，中國(guó)普天今年以來(lái)一直在推廣其電動(dòng)車(chē)商業(yè)化解決方案。

按照普天的計(jì)劃，一個(gè)城市內(nèi)每5公里建一個(gè)充換電站。“中國(guó)移動(dòng)[81.75 0.86%]之所以能夠戰(zhàn)勝聯(lián)通是因?yàn)闄C(jī)站布局合理，信號(hào)好。而按照一輛車(chē)100公里的續(xù)航能力計(jì)算，5公里一個(gè)站點(diǎn)是最為合理的�！� 中國(guó)普天集團(tuán)電動(dòng)車(chē)商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理謝子聰告訴記者。

就在普天為電動(dòng)車(chē)商業(yè)化合縱連橫之時(shí)，央企聯(lián)盟充電與服務(wù)小組成員——中石化和國(guó)家電網(wǎng)，也在加快電動(dòng)車(chē)商業(yè)化布網(wǎng)。

8月23日，中石化半年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，中石化總裁王天普談及推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化時(shí)明確表示，“對(duì)新能源汽車(chē)，中石化的態(tài)度是積極介入�！本驮谕跆炱毡響B(tài)中石化全面進(jìn)軍充電業(yè)務(wù)的同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)明確宣布：2010年計(jì)劃建成公用充換電站75座，充電樁6209個(gè)。

占領(lǐng)充電站控制整個(gè)產(chǎn)業(yè)

普天已經(jīng)和成都簽訂合同了，唐山、上海等地正在洽談中。按照一個(gè)城市服務(wù)兩萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)計(jì)算，普天在一個(gè)城市建立的網(wǎng)絡(luò)以及購(gòu)買(mǎi)電池的投入，大概需要20億人民幣。

“我們現(xiàn)在不著急，等十月系統(tǒng)全部做成后，我們要在北京開(kāi)一個(gè)落成典禮和一個(gè)國(guó)際性的展覽，把25個(gè)城市的市領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、學(xué)者和國(guó)際上的人士全都請(qǐng)來(lái)，誰(shuí)的政策好就和誰(shuí)合作。”

8月30日，謝子聰在接受本報(bào)獨(dú)家采訪時(shí)，顯得很自信�！捌仗煲�做電動(dòng)車(chē)時(shí)代的中石化”，我們是運(yùn)營(yíng)商，現(xiàn)在是加油，以后是加電，我們把電給消費(fèi)者裝進(jìn)去，你用多少就收多少錢(qián)。”

中石化的改造和擴(kuò)建成本也不低。中石化希望通過(guò)現(xiàn)有加油站網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)把現(xiàn)有的加油站改造為加油充電綜合服務(wù)站，發(fā)展電動(dòng)車(chē)充電業(yè)務(wù)。由于加油和加電是完全不同的兩個(gè)體系，將二者合一的工程十分浩大，未來(lái)充電站的規(guī)模會(huì)是傳統(tǒng)加油站面積的1-2倍。

國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士告訴記者，2010年建充換電站75座，充電樁6209個(gè)是年初確定的目標(biāo)。這個(gè)計(jì)劃需要投入多少資金，該人士沒(méi)有透露，“除此之外，國(guó)家電網(wǎng)目前在做很多事情，包括換電系統(tǒng)，和未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。目前還沒(méi)有到公布的時(shí)候，而且說(shuō)多了就會(huì)被冠以壟斷的名義�！�

目前國(guó)家電網(wǎng)與萬(wàn)象集團(tuán)以杭州為試點(diǎn)，正在做自動(dòng)換電系統(tǒng)。自動(dòng)換電技術(shù)設(shè)備研發(fā)，因?yàn)楦�充電站建設(shè)密切相關(guān)，目前是各大運(yùn)營(yíng)商除了抓緊建網(wǎng)之外的另一大業(yè)務(wù)�，F(xiàn)在唯一公布研發(fā)成果的是普天海油公司。

8月中旬，普天海油與清華大學(xué)共同研發(fā)的電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力電池自動(dòng)快換系統(tǒng)，在清華基礎(chǔ)訓(xùn)練工業(yè)基地向中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域頂級(jí)專(zhuān)家，以及奇瑞、長(zhǎng)安等整車(chē)企業(yè)的代表進(jìn)行了展示，整個(gè)電池更換過(guò)程耗時(shí)三分鐘，換電全過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)需人工輔助。

換電設(shè)備不是高精尖的技術(shù)，但是只要控制了充電站和自動(dòng)換電設(shè)備，就能掌握電動(dòng)車(chē)發(fā)展主動(dòng)權(quán)�！罢�因?yàn)槔�益巨大，電�?dòng)車(chē)商業(yè)化進(jìn)程依然‘暗戰(zhàn)’不斷，各大運(yùn)營(yíng)商忙于跑馬圈地，彼此間的合作僅流于形式�！毖肫箅妱�(dòng)車(chē)聯(lián)盟充電與服務(wù)小組有關(guān)人士接受采訪時(shí)，明確告訴記者，目前小組成員在具體業(yè)務(wù)方面的合作還沒(méi)有展開(kāi)。

當(dāng)年電信和聯(lián)通爭(zhēng)奪寬帶入戶的一幕，不久的將來(lái)，很可能會(huì)在電動(dòng)車(chē)大戰(zhàn)中再現(xiàn)。

普天模式的整合邏輯

“裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費(fèi)”，這是謝子聰給記者描繪的普天未來(lái)電動(dòng)車(chē)王國(guó)的商業(yè)鏈條。

按照普天的官方解釋?zhuān)�此模式意在解決制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期瓶頸問(wèn)題的基礎(chǔ)上，搭建一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)化平臺(tái)，使電動(dòng)汽車(chē)具備有同類(lèi)燃油汽車(chē)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加上新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策刺激，電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人商用將會(huì)有更大的進(jìn)展。

譬如普天模式強(qiáng)調(diào)的裸車(chē)銷(xiāo)售，不帶電池。以QQ為例，QQ燃油車(chē)2.8萬(wàn)，拿掉發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、燃油系統(tǒng)，再裝上電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)，變成電動(dòng)車(chē)，大概成本是2.3萬(wàn)到2.5萬(wàn)，車(chē)價(jià)從2.8萬(wàn)變成了2.5萬(wàn)，再加上國(guó)家的補(bǔ)貼，車(chē)價(jià)還可能便宜。

更重要的是，在用車(chē)政策上停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、購(gòu)置稅都有減免。普天計(jì)劃讓車(chē)主一年用車(chē)的電費(fèi)，比加油費(fèi)用便宜20%。謝子聰希望通過(guò)算清這筆賬，用電動(dòng)汽車(chē)不帶電池銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)手段，來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)與同類(lèi)燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題。

這一模式還解決了消費(fèi)者對(duì)“電池價(jià)格高、維護(hù)不方便、使用壽命短”的擔(dān)心，以及通過(guò)及時(shí)更換電池，讓充電如燃油汽車(chē)加油一樣方便，同時(shí)也解決了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力短的難題。

普天將在今年十月推出完整、系統(tǒng)化的工裝設(shè)備，可以讓100多種轎車(chē)在3分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換電，今年底與示范運(yùn)營(yíng)城市簽訂合同，2011年開(kāi)始建網(wǎng)，同時(shí)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。通過(guò)2012年、2013年兩年整合系統(tǒng)，包括整車(chē)、電池、充換電設(shè)備、物流、系統(tǒng)的鏈條都已經(jīng)磨合好之后，就在不同城市克隆，甚至可以到美國(guó)、到歐洲建網(wǎng)了。

“哪個(gè)運(yùn)營(yíng)商握有開(kāi)啟正確商業(yè)模式的鑰匙，當(dāng)?shù)卣�府就�?huì)和這個(gè)運(yùn)營(yíng)商合作。我是帶著整車(chē)、電池、換電設(shè)備和技術(shù)，以及成功的樣車(chē)，和一整套商業(yè)模式來(lái)和地方政府談，而不是我一個(gè)企業(yè)和地方來(lái)談。”

謝子聰認(rèn)為，普天的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于，除了提供整體的電動(dòng)車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，還有提供與之相匹配和配套智能管理系統(tǒng)、自動(dòng)快換設(shè)備技術(shù)方案和動(dòng)力電池成組技術(shù)研發(fā)。

整個(gè)需要普天搭建一個(gè)平臺(tái)，與整車(chē)廠和電池廠對(duì)接：向下需要電池廠按照要求進(jìn)行批量生產(chǎn)，并大量采購(gòu)；向上要整車(chē)企業(yè)提供可以搭載換電系統(tǒng)的車(chē)輛。

“推廣初期，所有的壓力都由我們運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)，我們要建充電站，并購(gòu)買(mǎi)電池。”謝子聰告訴記者，“現(xiàn)在包括中航鋰電在內(nèi)的很多電池廠都想和我合作，因?yàn)槠仗煲�做最大的電池采�?gòu)商�！�

實(shí)際上，中國(guó)普天是央企中最晚涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的，其下屬普天海油的新能源公司2009年8月才成立，是中國(guó)普天和中海油聯(lián)合出資、致力于新能源汽車(chē)電池、整車(chē)系統(tǒng)、充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的公司。

新能源的推廣初期，充電站、快速充電、電池更換，包括整車(chē)租賃這些模式都是值得探討的，這些都是為了增加消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)信心的一種方式，任何一種模式都各有利弊。

在國(guó)家863計(jì)劃新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛看來(lái)，普天的優(yōu)勢(shì)在于它的電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化思路。

“但充電站需要大投入、更換電池需要重新設(shè)計(jì)車(chē)型，任何一種充電方式只要增加了設(shè)備的投入、增加了人員的投入，它就增加了總成本，而總成本就要攤銷(xiāo)到消費(fèi)者身上的�！�

央企聯(lián)盟內(nèi)部需要共識(shí)

目前在電動(dòng)車(chē)商業(yè)化推進(jìn)的過(guò)程中，還存在很多迷霧，包括央企在內(nèi)的很多企業(yè)并沒(méi)有看清自己的定位。

“幾十年形成的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，讓央企往往剛愎自用，不能真正客觀地看待問(wèn)題�！睒I(yè)內(nèi)一位電動(dòng)車(chē)商業(yè)化模式資深研究人士告訴記者，在央企聯(lián)盟內(nèi)部，包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)紛紛成立自己的新能源公司，電動(dòng)車(chē)的所有關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)，電控、電機(jī)、電池，全部涉及，甚至有整車(chē)企業(yè)計(jì)劃自己建充電站。

除此之外，部分能源供給與服務(wù)商也要涉足電池行業(yè)。此前普天集團(tuán)內(nèi)部也曾經(jīng)就要不要控股電池企業(yè)——力神而有過(guò)激烈的討論。

最具代表性的反對(duì)觀點(diǎn)是“電池更新?lián)Q代的速度太快，電池的技術(shù)也是突飛猛進(jìn)，今天最新的技術(shù)明天可能就會(huì)落后，一個(gè)電池廠的投入動(dòng)輒幾十億，不要背電池的包袱。”

但是這一觀點(diǎn)沒(méi)有勝出，相反央企高層最終被“電池是核心產(chǎn)業(yè)，具有重要的戰(zhàn)略利益”的論調(diào)說(shuō)服。

“追求大而全，缺乏合作意識(shí)，是央企的弊病�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者�！暗�是他們沒(méi)有想清楚一點(diǎn)，國(guó)際上有沒(méi)有一個(gè)整車(chē)企業(yè)自己去挖石油、煉石油、建加油站。同樣，充電服務(wù)是一個(gè)公共的平臺(tái)，一旦有一個(gè)整車(chē)企業(yè)建了充電站，其他的整車(chē)企業(yè)必然群起而攻之�！�

在央企追求大而全的過(guò)程中，奇瑞已經(jīng)先于其他央企整車(chē)制造商與中國(guó)普天達(dá)成了合作的共識(shí)。目前雙方已經(jīng)確定了具體的合作形式，奇瑞針對(duì)現(xiàn)有S18車(chē)型進(jìn)行改造，與普天研發(fā)的自動(dòng)換電系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。

上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，按照世界性的游戲規(guī)則，任何一個(gè)行業(yè)都不能完全壟斷，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)商將可能呈現(xiàn)三分到五分天下的局面。央企內(nèi)部將有2-3家，按照競(jìng)爭(zhēng)的法則，可能有一家民企和一家頗具實(shí)力的外資進(jìn)入。

“電動(dòng)車(chē)這塊大蛋糕顯然還沒(méi)有做成，現(xiàn)在不是分蛋糕的時(shí)候，而是整車(chē)企業(yè)、電池廠、能源供給和服務(wù)商聯(lián)手合作的時(shí)候。電動(dòng)車(chē)商業(yè)化目前推進(jìn)的困難，就是共同認(rèn)知。電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化需要三駕馬車(chē)并行，一起行駛在地方政府提供的沃土上�！�

謝子聰笑言，馬車(chē)就是整車(chē)廠、電池廠、能源供應(yīng)商，沃土就是地方政府，地方政府的政策要好，土地不好會(huì)把馬蹄子跑壞的。